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2022
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高通：通信霸主开拓汽车业务之困
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【概要描述】5月底，高通联合120家产业链上下游厂商和1300多名生态伙伴在苏州举办了一场汽车领域的交流大会。同时，高通也展示了自己在智能汽车业务上的探索方向，自20年前在通用汽车上打造了安吉星CDMA 1x车载网联解决方案起，高通的汽车业务已经形成三大矩阵：车联网、智能座舱、智能驾驶。
高通在中国举办了首届汽车技术与合作峰会
5月底，高通联合120家产业链上下游厂商和1300多名生态伙伴在苏州举办了一场汽车领域的交流大会。同时，高通也展示了自己在智能汽车业务上的探索方向，自20年前在通用汽车上打造了安吉星CDMA 1x车载网联解决方案起，高通的汽车业务已经形成三大矩阵：车联网、智能座舱、智能驾驶。
以移动通信起家的高通凭借车联网业务跨入汽车的大门，后在智能座舱芯片上形成的技术壁垒让它收割约60%的市场份额，而今它正向着智能驾驶版块奋力进军。
今天面对全球汽车产业巨变，高通赌对了时机和方向，将中国市场作为重要的战略领地。“自2021年开始，40多个中国汽车品牌推出了100多款采用骁龙数字底盘的车型”，高通高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal称，“我们非常自豪这样的成绩在中国实现”。
今年3月，高通全球CEO安蒙到访中国众多企业，5月特斯拉创始人马斯克到访中国，6月英伟达创始人黄仁勋还将来华与理想、比亚迪等中国车企见面。智能汽车在中国市场散发出巨大吸引力。
这次高通汽车业务团队来到中国，Nakul Duggal也表示拜访了多家中国车企客户，意在建立进一步合作，扩宽汽车产业版图。
不过，高通要把“汽车”打造成“第二个手机”还要面对重重难关，智驾市场的骨头依然难啃，智舱市场也已有劲敌闯入。
亮剑：骁龙数字底盘赋能全车智能
“重新定义汽车”不能只靠芯片，高通在汽车上打造了一整套产品组合——骁龙数字底盘，骁龙数字底盘概念车也首次在中国亮相。
骁龙数字底盘涵盖连接、座舱、智能驾驶、车对云四大领域，即骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、Snapdragon Ride平台、骁龙车对云服务，几乎能够提供下一代智能网联汽车所需的全部技术，目前已合作全球超过2.5亿辆汽车。
连接方面，骁龙汽车智联平台所提供的通信能力是高通的看家本领。今年2月推出的第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台，让车内外信息的处理能力提升超过50%。
目前高通在乘用车上的联网功能前装搭载率已达到67%。
众多合作伙伴与高通是从连接领域开启合作的，而后为智能座舱打造解决方案的合作便也水到渠成。
骁龙座舱平台已更新至第四代，如今高通第三代产品8155已经上车70%-80%的智能车型，甚至一度是新车卖点，曾经极氪001因为给用户免费升级8155芯片而收获一波好感度。新一代8295已经官宣集度等合作品牌。
8155的成功源于其找准了时机，该芯片在2019年发布、2020年上车，彼时业内还没有如此高性能的座舱芯片，其他友商对智能座舱的布局没有高通那么迅速。并且正巧车市智能化兴起，车企即使不能在软件上做出百分百的功能设计，也要把硬件上装配到位，因此2021年-2022年迎来高通8155的爆发。
这也一下子把高通的汽车业务拉到高位，2022年财报显示汽车业务营收约15亿美元，同比上涨了36%；最新的2023年Q2财季，汽车业务营收4.47亿美元，同比增加20%。
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